Élite Taxi advierte a la CE que cortará las fronteras si no se para a los lobbies

Las calles son nuestras fábricas y a partir de ahora nosotras y nosotros somos el nuevo lobby ciudadano

Ayer tuvo lugar en Bruselas el II Fórum Transnacional de Alternativas a la Uberización en el que han participado activamente Taxi Project y Élite Taxi Barcelona. En dicho encuentro se reunieron diversos colectivos uberizados de varios países de Europa y América latina así como de Estados Unidos como el de los riders, las Kellys, los agricultores o los conductores de VTC y, por supuesto, también el del Taxi porque además de tener una amplia experiencia en la lucha contra el capitalismo de plataforma y de ser unos defensores acérrimos del Estado del Bienestar donde todas las personas tienen derecho a tener un puesto de trabajo digno, el peligro de ser uberizados por plataformas depredadoras como Free Now, Uber Cabify y Bolt sigue vigente para nuestro sector que a la postre es un servicio público. De hecho, resulta evidente que la primera, en parte, ya lo han conseguido y ahora está tocando volver a dar la batalla para revertir esa situación.

Una vez finalizado dicho encuentro y previa asamblea, los representantes de los colectivos pertenecientes a la Unión Europea hemos llevado nuestras reivindicaciones al Parlamento Europeo que básicamente son dos : la primera es que las plataformas disruptivas reconozcan su relación de laboralidad con los trabajadores y trabajadoras uberizados, porque de ningún modo son autónomos ni se les puede ceder ilegalmente a subcontratas y la segunda que el algoritmo que dirige las jornadas de trabajo tiene que dejar de ser una caja negra para se tenga acceso de una forma clara y concisa acerca de cómo y de qué manera se rigen sus condiciones laborales.

Después de las intervenciones de diversos representantes, entre ellos la de Tito Álvarez el comisario europeo de Trabajo, Nicolas Schmit, ha reconocido, ante una cincuentena de representantes de diferentes sectores y diversos medios de comunicación, el peligro de que el modelo de desprotección laboral de las plataformas se extienda al resto de sectores , lo cual ya es al menos un primer paso para adoptar una directiva europea que regule la cuestión.

La Comisión ha empezado a trabajar en el contenido de la directiva tras la resolución del Parlamento Europeo del pasado 16 de septiembre, en la que se determina, entre muchos aspectos, que el marco regulatorio actual es insatisfactorio, que esta normativa no categoriza adecuadamente a los trabajadores de la plataforma y que es necesario mejorar las condiciones laborales de dichos trabajadores.

Por otra parte, y por lo que respecta más concretamente al sector del taxi, el día anterior a que se celebrara dicho encuentro, mantuvimos una reunión dentro del Parlamento Europeo con Ernest Urtasun, eurodiputado del partido Verde Europeo, en la que le hemos trasladado la preocupación que nos causa que estas transnacionales que tributan en paraísos fiscales estén invirtiendo cantidades ingentes de dinero para que, a través de sus lobbies y, haciendo uso de un discurso falaz en el que utilizan como excusa de que son una pieza fundamental para que el pacto verde europeo se culmine con éxito en 2030 tal y como está previsto por la Unión Europea, influir en la Comisión Europea de Transporte para constituir un oligopolio con el que consigan liberalizar y desregular el transporte de personas a demanda en vehículos de hasta nueve plazas, haciendo así insostenibles la movilidad y la calidad del aire al aumentar exponencialmente la cantidad de vehículos que puedan prestar servicio.

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